Сразу скажу: многие путают жидкую парафиновую фракцию с обычным дизелем, но это принципиально другой продукт. Если брать C13 – тут уже начинаются тонкости с температурой кипения и содержанием нормальных парафинов, которые определяют всё: от стабильности хранения до совместимости с присадками.
Когда мы в ООО Нанкин Пиньгао Нефтепродукты начинали работать с китайскими НПЗ, сначала брали более широкие фракции – C10-C13 или C12-C14. Но для некоторых производств, особенно где важна чистота реакции, оказалось критичным узкое фракционирование. C13 даёт предсказуемую вязкость и меньше побочных примесей после гидроочистки.
Был случай, когда партия с более широким распределением углеродов вызвала выпадение осадка в резервуарах при -5°C. Пришлось разбираться с кристаллизацией парафинов – оказалось, дело в C14-C15 компонентах, которые не успели отсечь на колонне. С тех пор настаиваем на чётком контроле по ЦЧ.
Сейчас основной поставщик по C13 – завод в Шаньдуне, у них хорошо отлажена система ректификации. Но даже там бывают расхождения по содержанию ароматики: в идеале должно быть меньше 0.1%, но иногда приезжает 0.3-0.4%. Приходится перепроверять каждую партию хроматографией.
Жидкий парафин C13 не любит длительного хранения в обычных стальных резервуарах – особенно если нет системы инертизации. Как-то отгрузили 60 тонн клиенту во Владивосток, а у них танки были без азотной завесы. Через месяц жаловались на помутнение – кислород спровоцировал окисление.
Теперь всегда уточняем условия хранения у покупателя. И сами в Нанкине держим запас только в нержавеющих цистернах с контролем влажности. Кстати, из-за географического положения в дельте Янцзы летом бывают проблемы с конденсацией – приходится дополнительно просушивать ёмкости перед загрузкой.
По транспортировке: морские перевозки в танкерах-химовозах выгоднее, но для пробных партий используем ж/д цистерны. Важно следить, чтобы предыдущий груз не был агрессивным – даже следы метанола могут испортить всю партию.
Основные покупатели C13 – производители пластификаторов и растворителей для красок. Но здесь есть подвох: если фракция недостаточно очищена от сернистых соединений, может нарушиться полимеризация. Один раз пришлось компенсировать убытки фабрики лаков – их продукт поменял цвет из-за остаточных меркаптанов.
Сейчас требуем от поставщиков сертификаты с расшифровкой по сере и ароматике. Но некоторые китайские НПЗ до сих пор выдают устаревшие формы анализа, где нет графы 'тиофены'. Приходится делать независимую экспертизу в нашей лаборатории.
Интересный момент: при использовании C13 в составе реактивных топлив добавляют антистатики. Но мы такие модификации не практикуем – работаем только с базовыми фракциями. Хотя знаю, что некоторые конкуренты предлагают 'обогащённые' версии – но это уже нарушение технического регламента.
Цена на жидкую нефтяную парафиновую фракцию C13 сильно привязана к стоимости сырой нефти, но ещё больше – к загрузке этиленовых установок в Азии. Когда запускают новые пиролизные печи, предложение узких фракций растёт, и цена проседает.
В прошлом квартале, например, Shandong Yuhuang приостановил плановый ремонт – и рынок мгновенно отреагировал снижением на $15-20 за тонну. Мы в таких случаях переключаемся на среднесрочные контракты с фиксацией объёма, но плавающей ценой.
Кстати, на сайте pinkochian.ru мы всегда публикуем актуальные данные по доступности фракций – не цены (это индивидуально), а именно наличие на складах в Нанкине. Потому что клиенты часто спрашивают про 'срочную отгрузку 100 тонн' – а без предзаказа такое невозможно физически.
Сейчас всё больше заводов переходят на получение парафиновых фракций методом изомеризации – это даёт более стабильный состав, но дороже. Для C13 пока сохраняется классическая схема прямой перегонки с гидроочисткой.
Экологические нормы ужесточаются – в Европе, например, требуют полного отсутствия полициклической ароматики. Китайские НПЗ пока отстают по этому параметру, но наш коллективный дистрибьюторский проект как раз позволяет агрегировать требования заказчиков и влиять на стандарты производства.
Из свежих проблем – пандемия нарушила логистические цепочки. Последняя партия C13 шла из Нинбо во Владивосток не 10 дней, как обычно, а 23. Пришлось добавлять ингибиторы окисления прямо в танкер – рискованно, но выбора не было. В итоге продукция прошла сертификацию, но себестоимость выросла на 7%.
Из китайских поставщиков стабильное качество по C13 дают Sinopec Qilu и CNOOC. Но у первых жёсткие минимальные партии – от 500 тонн, что не всегда удобно для пробных заказов. Мы через ООО Нанкин Пиньгао Нефтепродукты организуем сборные поставки для небольших клиентов.
Местоположение в дельте Янцзы даёт преимущество – все крупные НПЗ в радиусе 300 км. Можем оперативно организовать отбор проб и лабораторные испытания до отгрузки. Кстати, это часто становится решающим аргументом против посредников из Сингапура – у них вся диагностика идёт постфактум.
Запомнился случай с заводом в Цзянсу: они поставили партию C13 с нестандартным цветом – не бесцветная, а слабо-жёлтая. Оказалось, проблема в новом сорбенте на установке адсорбционной очистки. Пришлось срочно искать альтернативного поставщика, чтобы не сорвать контракт с производителем косметических основ.
